Внутренняя страница

Электротехника

2025-06-19 09:25

Анализ качества распространенных проблем в процессе производства двигателей: 1. Проблемы в режиме холостого хода 1.1 Отрицательные эффекты большого тока холостого хода: он снижает коэффициент мощности, а во-вторых, увеличивает ток статора при полной нагрузке, что приводит к увеличению потерь меди в реакторе, снижению эффективности и повышению температуры; причины следующие: (1) Воздушный зазор больше проектного значения, увеличивается магнитный потенциал воздушного зазора и ток возбуждения; а. Диаметр ротора уменьшается; б. Статор деформируется, что приводит к увеличению диаметра статора; в. Основание корпуса подшипника не является концентрическим, что приводит к неравномерному воздушному зазору двигателя. (2) Открытие зубца сердечника статора больше допустимого значения, что делает длину сердечника статора намного больше длины сердечника ротора, что эквивалентно увеличению эффективной длины воздушного зазора; Заусенцы перфорированной пластины и неравномерная толщина пластины из кремнистой стали вызывают коробление; (3) Пазы для железного сердечника статора слишком большие, что увеличивает коэффициент Каста статора и увеличивает эффективную длину воздушного зазора; (4) Статор и ротор не выровнены должным образом, что увеличивает эффективную длину воздушного зазора; (5) Заусенцы перфорированной пластины большие, и уменьшение железного сердечника при нажатии на железный сердечник не поддерживает длину или давление масляного пресса недостаточно, что приводит к недостаточному весу железного сердечника статора, что уменьшает чистую длину железного сердечника статора и уменьшает чистую площадь зуба статора и ярма статора. Магнитная плотность увеличивается, ток возбуждения увеличивается, а коэффициент мощности уменьшается; (6) Слишком частое использование перфорированной пластины статора, что увеличивает магнитную плотность ярма статора, увеличивает ток возбуждения и снижает коэффициент мощности двигателя; (7) ротор отлит во второй или третий раз, слишком сильно окислился, заусенец перфорированной пластины ротора слишком большой, железный сердечник ротора спрессован при уменьшении для поддержания длины, давление недостаточно, так что вес железного сердечника ротора недостаточен, а магнитная плотность зубца ротора и ярма ротора увеличивается, ток возбуждения увеличивается, а коэффициент мощности двигателя уменьшается; (8) Температура предварительного нагрева железного сердечника ротора слишком высока, время слишком велико, перфорированная пластина ротора серьезно окисляется, фактическая длина железа уменьшается, магнитная плотность увеличивается, ток возбуждения увеличивается, а коэффициент мощности уменьшается; 9) Лист кремнистой стали используется в качестве листа с низким номером марки, проницаемость низкая, а потери большие; (10) Обмотка статора имеет мало витков, что увеличивает магнитную плотность каждой части магнитной цепи, а ток возбуждения большой; (11) Шаг обмотки статора сделан таким образом, что обмотка статора имеет несколько витков. 1.2 Большие потери холостого хода Потери холостого хода включают потери в железе, механические потери,и потери меди, вызванные током холостого хода. Основными причинами больших потерь холостого хода являются большие потери в железе или большие механические потери, что снижает эффективность и оказывает отрицательное влияние на температуру. Ниже приведены различные причины этой ситуации: (1) Вес железных сердечников статора и ротора недостаточен, что увеличивает магнитную плотность зубцового андоке, увеличивает потери в единице и приводит к увеличению потерь в железе; (2) Канавки для долбления, вообще говоря, канавки для долбления увеличивают железо на 15%~40%; (3) Вход паза слишком большой, что увеличивает вращательные потери в железе и, таким образом, увеличивает потери в железе; (4) Внутренний круг повернут и долблен, чтобы закоротить железный сердечник статора и увеличить потери на вихревые токи в железном сердечнике; () Перфорированная пластина статора имеет большой заусенец, и железный сердечник закорочен после прессования, что увеличивает потери на вихревые токи; (6) Изоляционная обработка перфорированной пластины статора некачественная или изоляционный слой разрушен, что увеличивает потери на вихревые токи; (7) Давление слишком высокое, при котором сжимается железный сердечник статора (более 40 кг/см2), что разрушает изоляционный слой перфорированной пластины статора и увеличивает потери на вихревые токи; (8) Качество листа кремнистой стали нехорошее или номер марки низкий, а потери в железе блока велики; (9) Обмотка театора имеет несколько витков. Все вышеперечисленные причины приводят к большим потерям в железе в потерях холостого хода. Ниже приведены причины больших механических потерь: 1) Неправильная сборка приводит к тому, что ротор становится негибким; (2) Подшипник не очищенВсе вышеперечисленные причины приводят к большим потерям железа в потерях холостого хода. Ниже приведены причины больших механических потерь: 1) Неправильная сборка приводит к негибкости ротора; (2) Подшипник не очищаетсяВсе вышеперечисленные причины приводят к большим потерям железа в потерях холостого хода. Ниже приведены причины больших механических потерь: 1) Неправильная сборка приводит к негибкости ротора; (2) Подшипник не очищается


Получить последнюю цену? Мы ответим как можно скорее (в течение 12 часов)
This field is required
This field is required
Required and valid email address
This field is required
This field is required
For a better browsing experience, we recommend that you use Chrome, Firefox, Safari and Edge browsers.